第916章 内部竞争（2/2）
“22%的占比？”通用代表的脸直接黑了下来，“12年时间将零排放汽车的占比推到22%，考虑到传统燃油车还在继续售卖，这就意味着，实时销量占比，至少得30%以上吧？”
“每卖出10辆汽车，就要保证3-4辆是电动汽车或者混动汽车？”
“这个要求是不是太高了？”
地方代表有些冷漠的看着通用汽车代表，一旁的官方代表开口道，“12年时间，不短了吧？”
“当然，我们还会提供一些扶持政策。”
“最基础的税收减免就不说了，财产税，销售税，都会有一定的减免，甚至可能是长期全免，具体的减免力度，我们很快就会公布。”
“此外，为了更好的推动零排放汽车的发展，我们正在计划一项购车补贴政策。”
“我们会直接向购买零排放汽车，尤其是购买纯电动汽车的消费者，提供一定的补贴额度。”
“至于具体补贴额度，我们暂时计划会设定在3000到10000万米元。”
“嗯？”听到这个补贴额度，不少汽车企业代表露出了意外的表情。
“补贴力度这么大？”
“没错。”官方代表非常笃定的点了点头，“毕竟是一个全新的产业，前期需要尽快将产品铺开，这是一个基本的商业常识。”
“所以我们决定给出足够大的补贴力度，以提升消费者购买电动汽车或者混动汽车的欲望。”
“这个补贴政策，大概也会在2007年或2008年推出。”
车企代表们又互相对视了起来，大家心里都很清楚，这样一个补贴力度下来，肯定能促使不少消费者去尝试电动汽车。
但对此时的他们来说，技术问题是挡在面前的主要障碍，这不是补贴能够解决的。
因此，一番对视后，通用汽车代表开口发问，“那在技术研发这一块，有正在考虑的扶持政策么？”
“有。”官方代表看了一眼坐在斜对面的几个人，“包括劳伦斯伯克利国家实验室在内的多个国家实验室，已经正式启动了电动汽车研发项目。”
“接下来，只要是积极参与电动汽车产业的企业，都能够与这些国家实验室进行直接对接。”
“我们将向企业提供全面的技术研发支持。”
“包括电池技术，包括材料技术，包括车机系统等等。”
“而且为了更好的提升研发效率，我们将提供电动汽车制造研发专项贷款，目前计划额度至少在10亿米元以上。”
“符合条件的车企就可以来申请这份贷款。”
了解了更多情况后，车企代表们忍不住直接交头接耳了起来。
在一阵沟通后，林肯代表突然看向了坐在角落的男子，并沉声道，“必须承认的是，综合扶持力度确实很大，也足以看出国家对这个产业的高度重视。”
“但这些政策其实更倾向于已经能够推出成熟电动汽车或者成熟混动汽车的企业。”
“而根据你们刚才的表述，所有扶持政策应该都会在2007年或者2008年推出。”
“也就是说，我们需要在2年内推出足够成熟的电动汽车或者混动汽车。”
“否则的话，这所有的扶持力度，是有可能直接全部倒向某一家企业的。”
闻言，官方代表露出了非常困惑的表情，“就假设所有政策在2年后推出吧，2年时间，如果只有一家企业能够推出足够成熟的电动汽车或者混动汽车，那政策资源倾斜给这一家企业，本身好像也没什么问题吧？”
“这个责任应该是在你们自己身上吧？”
“我们已经提前整整两年时间在开这个会了，并不是没有给你们时间。”
“话不能这么说。”林肯代表反驳道，“既然是产业级的扶持政策，那就应该要考虑产业发展的问题。”
“如果真的出现一家企业集中获取政策资源的现象，那就意味着电动汽车以及混动汽车产业很有可能会出现单一企业垄断的情况。”
“并且这个垄断是依托庞大政策资源而建立的。”
“这是非常不公平的事情。”
“我们传统车企以前可没有这样的政策扶持。”
“那你们就好好想想办法，不要让这种现象出现啊！”官方代表突然怒声道，“你希望我们考虑产业的公平性，那你们考虑过产业的急迫性么？”
“你们是觉得欧洲企业跟霓虹高丽企业绝对不会盯上电动汽车么？”
“你们是不知道这个产业能够给我们带来多大的经济效益么？”
“我们如果要为了你们的公平需求去不断拖延，那谁来为我们的垄断需求负责呢？”
“互联网泡沫危机之后，我们急需要一个能够打开局面的产业站出来。”
“原本被寄予厚望的半导体产业，因为光刻机的问题被耽误了好几年。”
“现在有这样一个机会产业摆在面前，你们还想让我们等多久呢？”
感受到官方代表的强势，也理解了官方代表的立场后，一众车企代表都沉默了下来。
他们知道自己现在需要做的，肯定不是去争论了。
接下来的会议进程，也因此变得“顺利”了起来。
但在会议结束后，多名车企代表找到了坐在角落的那名男子。
通用代表冷声道，“马斯克，希望你没有撒谎。”
马斯克靠在椅背上，一脸傲气道，“虽然从大的目标来说，我们是要去建立绿色汽车产业的全球领导力，但从内部来说，我们本就是竞争关系。”
“所以根据第一性原则，你们现在急需要做的事情，是赶紧去把那建造于上世纪的破工厂给拆了。”
“少搞一些腐朽的传承，多搞一些有价值的创新吧！”
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