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所以，当参观完苏霍伊设计局之后，安德烈行程的下一站，并不是黑海造船厂，而是来到了米高扬设计局。

安德烈以前的座驾，就是米格25，按说他应该对米高扬设计局更加有感情才对。

不过，现实却是出乎意料，安德烈将军对苏霍伊设计局一直都非常关心，对苏27更是全力支持，甚至亲自出主意，指示苏霍伊设计局的下一代的歼击机的研制思路。但是，对米高扬设计局，安德烈就几乎没什么交集。

这不由得引发某些人的联想，安德烈将军厚此薄彼，是不是有什么内幕比如，安德罗波夫总书记的授意

其实，安德烈当然是没有任何主观臆断的，只是安德烈前世就驾驶歼11，所以对苏27系列战机非常渴望而已，所以，在接受同行的空军副总司令叶夫列莫夫上将的提议，要求去米高扬设计局参观的时候，安德烈同样就愉快地答应了。

米高扬设计局和苏霍伊设计局一样，都设立在莫斯科，对很多人来说，都是这里的常客。

米高扬设计局的总设计师罗斯季斯拉夫贝利亚科夫，欢迎各位高官的到来，自从76年的时候格列维奇去世之后，贝利亚科夫就在米高扬设计局里成为了一把手，在他的主持下，研制或者改进了一系列的战机，包括“米格27”战斗轰炸机、“米格21”、“米格23”和“米格25”战斗机各种改进型、“米格29”前线轻型战斗机、“米格31”截击机等，甚至包括第五代战斗机样机。同时，这也是个长寿的家伙，在后世，一直活到了95岁，也见证了米高扬设计局的兴衰。

现在，贝利亚科夫还是一名精神矍铄的老人，年过六十，在其他地方，可能已经算是退休的年龄了，但是，在飞机设计领域里，他有着得天独厚的优势，经验让他无比睿智。

头发开始有些发白，脑门也显得有些秃，胡子刮得干干净净，贝利亚科夫给人的第一感觉，就是一名苏维埃的伟大的科技工作者。

“非常欢迎各位到米高扬设计局来参观。”贝利亚科夫说道：“现在，我们先来介绍一下我们的米格29战机，现在，已经在东欧大量服役，守卫我们祖国的天空，同时，我们的米格29，首批将出口到伊拉克，这是在安德烈将军的协商下的第一次出口。”贝利亚科夫说道。

虽然在场的人很多，贝利亚科夫也知道，安德烈将军是其中最年轻的，身份也最特殊，不到三十岁的zzj委员，以后的前途不可限量，所以，他对安德烈也非常重视，虽然有苏霍伊设计局的那些耳闻，只能让他更加尊重眼前的安德烈将军。

毕竟，作为总设计师，可不仅仅是有才华就行，跟莫斯科的高层之间保持良好的私人关系，也是无比重要的。

“恩，米格29是一款先进的战斗机，虽然没有采用电传操作，敏捷性同样一流，即使面对f15，也有一定的对抗能力，这款战机会在保护我们的天空方面，起到无可替代的作用。”安德烈说道：“只是，我有一点小小的提议。”

米格29在土耳其斯坦军区也开始有所装备，安德烈是驾驶过这款战机的，先，以一名飞行员的身份，给米格29的设计师提问，让所有人顿时竖起了耳朵。

“米格29的最大的问题，就是航程太短。”安德烈说道：“西方人嘲笑我们，没有一款米格机能飞过第聂伯河，还把我们的战机叫做机场守卫者。”

航程太短米格29在设计的时候，本来就是前线的轻型战斗机，机体内部空间有限，载油量小，为了达到优良的作战性能，使用了两台涡扇发动机，同时，为了在前线野战机场起降，在进气道的上方设立了辅助进气口，这些都让米格29的航程不得不缩短。

有些军迷将苏27和米格29的组合与美国的f15和f16组合进行对比，认为都是高低搭配，其实这完全是不正确的，苏维埃的辽阔的国土，决定了他们必须要有大航程的截击机，苏27在生产之后，首先装备的是国土防空军，而且，训练中，更多的是利用中距空空导弹进行远距离的投掷长矛的战术，很少进行近距格斗，典型的截击机的使用，而米格29，主要装备空军，他们的任务，就是进驻前线机场，随时担负战场争夺制空权和空中压制任务，米格29战机的训练中，格斗是主要的。而且根据二战的经验，这是需要能经得起战场大量消耗的战机，结实便宜，便于大量生产，同时，在寿命方面，就有很大的缺陷了。因为是前线机场使用，随时会跟着战线的推进而转场，所以这种飞机并没有要求大航程。

而现在，安德烈这么说，简直就是鸡蛋里挑骨头这不由得让人想起了某些传言，安德烈将军该不会是想要打压米高扬设计局吧

一旁跟着的叶夫列莫夫上将，更是皱起了眉头，在苏维埃的航空兵体系里，国土防空军是老大，什么先进装备都是优先给他们提供的，而空军只能捡剩下的，现在空军好容易有了一款先进的战机，还要被安德烈将军点名批评腿短

机场守卫者，这句话说出来，更是让米高扬设计局的人听起来比较难受。

“安德烈将军，我们的战机已经完全地达到了性能指标，实现了当初设计的所有参数，在当初设计的时候，并没有要求我们的米格29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已经是米格29的最合适的性能数据了。”贝利亚科夫说道。

第五百三十二章没必要拉仇恨啊

安德烈摇摇头，他知道这些人误会了：“我是说，我们要是出口给伊拉克的战机，也这么配备的话，恐怕有损我们设计局的名声啊。”

罗马不是一天建成的，思路不是一天能转变的，不把腿短当问题的这种思路，不把寿命当重要指标的理念，是建立在大战爆发的基础上的，而现在的情况，却是大战并不会真的爆发，虽然苏维埃财大气粗，但是，寿命短的毛病，其实让战机的使用费用更高。

大航程，一起起降可以有更多的留空时间，对战机是有百利而无一害的，而现在，安德烈的地位还不够，无法就这些问题提出太尖锐的问题来，只能是换一种说法。

“伊拉克的跑道质量很好，不需要野战机场，但是，伊拉克却需要留空时间更长的飞机，所以，我们出口给伊拉克的米格29，能不能进行改进一下，让这种飞机的航程更大”安德烈问道。

现在的安德烈，只能是旁敲侧击，国内自用的，抱着当初的设计数据不放手，也情有可原，不过，在安德烈的记忆中，米格29服役之后，针对米格29的改进就开始了，这就是米格29，其中的重点之一，就是增加航程啊

难道现在，米格29没有这样的改进计划

“安德烈将军，您说得很不错，米格29如果出口的话，应该稍稍加以改进，那您觉得，我们的战机，要怎么样进行改进，才能够增加航程”贝利亚科夫问道。

“增加航程，从两方面入手，一方面，可以减少我们的发动机的耗油率，当然，这些需要发动机的设计单位下手，增加发动机的推力，减小油耗，都是发动机在改进过程中的基本内容。而另外一方面，就是增加我们的战机的机内载油量，我感觉，可以从进气道入手，将辅助进气口去掉，腾出来的空间，用来容纳更多的燃油，同时，还可以修改一下机背，让机背隆起得更高一些，这样的话，应该能够增加一千五百升左右的燃油，让我们的米格29战机拥有两千公里的最大航程，如果再加上副油箱的话，就够三千公里左右的